خبرگزاری فارس؛ مهران عقلمند: افزایش ۱۳ درصدی تصادفات جاده‌ای استان اردبیل در سال‌جاری خبری بود که در هفته گذشته رئیس پلیس راه استان اردبیل در پی بروز حادثه‌ای در جاده اردبیل به نمین بیان کرد.
به‌طوری‌که در دو ماه اخیر سال‌جاری در اثر بروز چندین حادثه رانندگی در جاده‌های استان شاهد فوت ۱۰ نفر و مصدومیت ۸ نفر از هموطنان خود بودیم. موضوعی که به یکی از مهم‌ترین و پرتکرارترین مباحث استان اردبیل در طی سال‌های اخیر تبدیل شده است.
راه‌ها و جاده‌ها همواره از مهم‌ترین مسیرهای مواصلاتی بین شهرها و روستاها بوده و امروزه نیز با پیشرفت تکنولوژی و افزایش جمعیت و نیاز انسان‌ها به مسافرت و تجارت، امنیت و اهمیت راه‌ها از دغدغه‌های اصلی و مهم مردم است. اما متاسفانه برخی از راه‌ها و جاده‌ها، سلامتی و امنیت کافی را برای مسافرانش ایجاد نمی‌کنند.
آمار بالای تصادفات جاده‌ای در استان اردبیل در کنار میانگین بسیار پایین بزرگراه در این استان به یکی از مهم‌ترین مطالبات مردم تبدیل شده و سالانه شاهد بروز حوادث بسیار ناگوار در جاده‌های استان اردبیل هستیم.
عقب ماندگی ۵۰ درصدی بزرگراه های اردبیل نسبت به میانگین کشوری
طبق آخرین آمار به دست آمده از معاونت راه و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان اردبیل، فقط در حدود ۱۸۵ کیلومتر یعنی ۲۰ درصد از راه‌های مواصلاتی استان اردبیل به‌صورت بزرگراه بوده و ۶۸۹ کیلومتر از راه‌های مواصلاتی این استان به‌صورت راه اصلی است و از این حیث با عقب ماندگی ۵۰ درصدی بزرگراه‌های استان نسبت به میانگین کشوری مواجه هستیم.
این میزان، نشانگر یک عقب‌ماندگی تاریخی برای استان اردبیل در خصوص توسعه جاده‌های مواصلاتی و بزرگراهی است که همین امر نیز سالانه سبب بروز حوادث ناگوار برای هموطنان در جاده‌های مواصلاتی استان اردبیل می شود.
به گفته سرهنگ صفوی، رئیس پلیس راه استان اردبیل، انحراف و تجاوز به چپ و تخطی از سرعت مطمئنه اصلی‌ترین دلیل تصادفات رانندگی به وقوع پیوسته در محورهای مواصلاتی استان به شمار می‌رود.
احداث بزرگراه‌های ایمن راهکاری برای کاهش تلفات جاده‌ای
وی با اشاره به اهمیت توسعه بزرگراهی در استان برای جلوگیری از وقوع حوادث رانندگی گفت: پایین بودن سرانه بزرگراهی در استان اردبیل نسبت به کشور جای تاسف دارد چرا که وجود بزرگراه در محورهای مواصلاتی تصادفات رانندگی را به حداقل می‌رساند.
طبق گفته رئیس پلیس راه استان اردبیل در صورت ایمن‌سازی جاده‌های استان و افزایش سرانه بزرگراهی شاهد کاهش تصادفات جاده‌ای خواهیم بود. موضوعی که متاسفانه در طی سال‌های گذشته مغفول مانده است.
مساله‌ای که مورد تاکید صدیف بدری، نماینده مردم اردبیل، نمین، نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی نیز بوده، به‌طوری‌که وی در این خصوص اظهار کرد: متاسفانه در سال‌های گذشته احداث و ایجاد ارتباطات روان جاده‌ای در استان اردبیل مورد غفلت واقع شده و در اولویت‌های کاری نبود و همین امر سبب کاهش عقب ماندگی استان اردبیل در توسعه شبکه بزرگراهی شده است.
به گفته بدری، عدم وجود ردیف ملی برای توسعه بزرگراه‌های استان اردبیل در لایحه بودجه در سال‌های گذشته سبب عدم توانایی استان برای جذب اعتبارات لازم جهت ایجاد بزرگراه شده بود که البته از سال ۹۷ درصدد رفع این مشکل برآمدیم.
پتانسیل بالای گردشگری و کشاورزی اردبیل و اهمیت توسعه جاده‌ای
اما در کنار بروز حوادث ناگوار رانندگی در استان اردبیل به دلیل کمبود راه‌های ایمن و بزرگراهی در این استان، نمی‌توان از اهمیت راه‌های مواصلاتی ایمن در توسعه اقتصادی هر منطقه‌ای چشم پوشید و مسلما یکی از مهم‌ترین شاخصه‌ها برای توسعه همه جانبه هر منطقه‌ای بهره‌مندی از جاده و راهی ایمن و کم خطر است.
از آنجایی‌که استان اردبیل یکی از استان‌های مستعد کشاورزی، صنعتی و گردشگری کشور بوده و این استان با وجود موقعیت خاص جغرافیایی علاوه بر همسایگی با استان‌های گیلان، آذربایجان شرقی و زنجان دارای مرز مشترک با کشور جمهوری آذربایجان بوده و گمرک بیله‌سوار در شمال این استان محلی برای تردد، صادرات و ترانزیت کالا به کشورهای حوزه قفقاز و بالعکس است.
وجود منابع مختلف طبیعی و آثار باستانی در جای‌جای این استان، خاک حاصل‌خیز و محصولات مختلف کشاورزی و باغی در شمال و جنوب استان اردبیل، وجود آب‌های گرم و بهشتی در شهرهای سرعین، مشگین‌شهر، گیوی و خلخال و وجود کوه سرافراز و بلند سبلان و ... باعث شده تا مسافران مختلفی از استانها و حتی کشورهای دیگر در فصول مختلف سال و به‌خصوص در فصل تابستان به استان اردبیل سفر کنند.
از این‌رو توسعه شبکه‌های اصلی ارتباطی و بزرگراهی در استان اردبیل که مهم‌ترین و حساس‌ترین فضاهای عمومی یک منطقه را تشکیل می‌دهند از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بوده است.
با وجود تمام مسائلی که بیان شد، آمارهای موجود نشان از ضعف جدی استان اردبیل در خصوص وجود راه‌های ارتباطی ایمن و استاندارد داشته و از این‌رو توسعه راه‌های مواصلاتی و جاده‌های ارتباطی به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین ارکان در توسعه اقتصادی مناطق محسوب می‌شود.
موضوعی که گویا در طی سال‌های اخیر اقداماتی در راستای توسعه آن انجام یافته و طبق پیگیری‌های انجام شده و اخبار منتشر شده، بارقه‌های امیدی نسبت به توسعه بزرگراهی در راه‌های مواصلاتی استان اردبیل به گوش می‌رسد.
تمام راه‌های مواصلاتی استان اردبیل دارای ردیف ملی است
صدیف بدری، نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به اقدامات انجام یافته در طی سال‌های اخیر برای توسعه راه‌های مواصلاتی استان اردبیل بیان کرد: خوشبختانه با توجه به اقدامات انجام یافته در سال ۹۷ تمام جاده‌های استان اردبیل دارای ردیف ملی شدند و در حالی‌که پیش از این اعتبارات جاده‌ای استان از محل منابع استانی تامین می‌شد که توسعه بزرگراهی استان اردبیل را با مشکل جدی مواجه کرده بود.
نماینده مردم اردبیل، نمین، نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در حال حاضر تمامی جاده‌های مواصلاتی استان اعم از اردبیل - سرچم، نمین - آستارا، گرمی - بیله‌سوار، نیر - سراب، اردبیل - مشگین‌شهر و حتی قره‌آغاج - انگوت و گرمی به زهرای موران دارای ردیف ملی شده‌اند و با توجه به این اقدامات قدم‌های بزرگی در راستای توسعه بزرگراهی استان اردبیل برداشته شده است.
بدری گفت: خوشبختانه پروژه اردبیل - سرچم در حال انجام بوده و اخیرا نیز ۴۰۰ میلیارد تومان از طریق فاینانس بانک صادرات برای احداث این بزرگراه اختصاص یافته و در کنار آن سایر پروژه‌های جاده‌ای استان نیز هم‌چون اردبیل - مشگین‌شهر که فقط ۱۸ کیلومتر از آن باقی مانده و یا کلور - درام در جنوب استان در حال انجام است. امیدواریم که با توجه به اقدامات انجام یافته در ۵ سال آتی شاهد رشد مناسبی در توسعه جاده‌ای استان اردبیل باشیم.
۳۰۰ کیلومتر بزرگراه در استان اردبیل در حال احداث است
علی یوسف زاده، معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل نیز با اشاره به برنامه ریزی این اداره کل برای توسعه بزرگراهی استان اردبیل بیان کرد: از سال ۹۶ برنامه ریزی از بابت نیاز استان به بزرگراه آغاز شده و همزمان کلیه محورهایی که نیازمند توسعه به بزرگراه هستند به مشاوران واگذار شده است و در حال حاضر حدود ۳۰۰ کیلومتر از راه‌های مواصلاتی استان دارای پیمانکار هستند و با اتمام حدود ۶۰ درصد از این ۳۰۰ کیلومتر به میانگین کشوری خواهیم رسید.
وی افزود: در حال حاضر احداث هر یک کیلومتر بزرگراه نیازمند اعتباری بالغ بر ۱۵ میلیارد تومان است و همین امر سبب افزایش هزینه‌های تمام شده برای احداث بزرگراه شده است. از این رو زمان اتمام این پروژه‌ها وابسته به تامین به موقع اعتبارات است و در صورت تامین اعتبارات لازم برای تکمیل این راه‌ها، در طول ۳ سال می توانیم پروژه‌های در دست احداث را به اتمام برسانیم.
یوسف زاده با اشاره به پروژه چهار خطه کردن جاده اردبیل به سرچم تصریح کرد: در خصوص محور اردبیل سرچم به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و حیاتی‌ترین جاده‌های استان که تنها مسیر متصل به آزادراه شریانی کشور است، اقدامات لازم انجام یافته به‌طوری‌که از مجموع ۱۷۸ کیلومتر طول این جاده به غیر از ۴۳ کیلومتر که در دست مطالعه بوده، مطالعات مابقی جاده تکمیل شده و در دست پیمانکار است.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل در خصوص عقب ماندگی میزان بزرگراه‌های استان نسبت به میانگین کشوری عنوان کرد: توسعه بزرگراهی استان اردبیل شاید در گذشته چندان احساس نمی‌شد و عقب ماندگی توسعه راه‌های استان واقعیتی غیر قابل کتمان بوده اما در طی چند سال گذشته برنامه ریزی دقیقی در راستای توسعه بزرگراهی استان اردبیل انجام یافته است.
وی ادامه داد: چنانچه در سال گذشته استان اردبیل با تخصیص ۳۲۰ میلیارد تومان اعتبار به عنوان اولین استانی بود که بالاترین تخصیص اعتبار در حوزه بزرگراهی را داشت و همین امر نشان از تلاش برای توسعه راه های استان است.
یوسف زاده تصریح کرد: برنامه ما توسعه بزرگراهی کلیه راه‌های شریانی استان اردبیل است و هر سال می توانیم حداقل ۵۰ کیلومتر بزرگراه به طول بزرگراه‌های استان اضافه کنیم و در مجموع طبق برآورد نیازهای استان از کل ۶۸۹ کیلومتر راه اصلی موجود در استان اردبیل حدود ۶۰۰ کیلومتر باید بزرگراه احداث کنیم.
انتظار می رود با توجه به اقدامات انجام یافته در طی سال‌جاری نیز حدود ۲۰ الی ۳۰ کیلومتر بزرگراه در استان اردبیل به بهره برداری برسد.
با این اوصاف گویا اقدامات مناسبی از سوی مسؤولان استانی در راستای توسعه راه‌های مواصلاتی استان اردبیل در حال انجام بوده و همین موضوع نوید روزهای خوش در حوزه توسعه بزرگراهی راه‌های مواصلاتی این استان را می‌دهد.
احداث بزرگراه‌های شمال استان همچنان در پیچ و خم وعده‌هاست
اما یکی از مهم‌ترین جاده‌های استان اردبیل که نیازمند توسعه بزرگراهی بوده و همه ساله شاهد بروز حوادث ناگوار در این جاده‌ها هستیم، راه‌های مواصلاتی شمال استان بوده که این موضوع جزو مطالبات اصلی مردم اردبیل و اهالی شمال استان اردبیل است.
چنانچه اغلب سوژه‌های مردمی ثبت شده در سامانه فارس من خبرگزاری فارس نیز مربوط به حوزه راه و شهرسازی و انتقاد از جاده‌های نا ایمن استان اردبیل به خصوص شمال استان بوده است.
طبق گفته مسؤولان امر، اقدامات مناسبی در راستای ایمن سازی و چهارخطه کردن راه‌های مواصلاتی شمال استان اردبیل نیز در طی سال‌های اخیر انجام یافته است. اکبر بهنام جو استاندار اردبیل در خصوص توسعه بزرگراهی استان اردبیل و چهارخطه کردن محورهای مواصلاتی شمال استان گفت: طی سال‌های گذشته منابع خوبی برای چهارخطه کردن محورهای مواصلاتی استان تخصیص یافت که با جذب ۱۰۰ درصدی این منابع اعتبارات در این بخش جهش مناسبی داشتیم، به‌طوری که اعتبار راه‌های استان از ۱۰۰ میلیارد تومان به بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان افزایش یافت و سالانه ۶۰ کیلومتر به مجموع بزرگراه‌های استان افزوده می‌شود
وی گفت: در کنار این منابع از محل ماده ۵۶ سعی کردیم تا برای محور اردبیل ـ سرچم و کلور ـ درام منابعی را از بانک‌ها جذب این پروژه‌ها کنیم تا زمینه تکمیل و بهره برداری این پروژه‌ها در جنوب و مرکز استان فراهم آید.
استاندار اردبیل بیان کرد: سعی شده تا در سال‌های اخیر براساس عدالت و توجه عادلانه به همه مناطق استان توسعه بزرگراه‌ها اتفاق بیفتد که در این زمینه طرح‌های خوب بزرگراهی در پارس آباد، مشگین شهر، گرمی، بیله سوار، خلخال و کوثر و نمین و نیر در حال اجرا است.
بهنام‌جو به توسعه چهار خطه پارس آباد ـ مشکین شهر اشاره کرد و گفت: این جاده را زمانی جاده مرگ می گفتند در حالی که هم اکنون ۶۰ کیلومتر از این مسیر در حال احداث باند دوم و تبدیل شدن به چهار خطه ایمن است.
تعطیلی پروژه راه پارس آباد به مشگین شهر به‌دلیل مشکل مالی
اما علی رغم این مباحث در طی روزهای اخیر شاهد انتشار خبری در خصوص تعطیلی کارگاه توسعه خطوط جاده‌ای شمال استان اردبیل بودیم موضوعی که سبب واکنش مردم به این موضوع شده و انعکاس زیادی در شبکه‌های اجتماعی داشت.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل در این خصوص تشریح کرد: محورهای مواصلاتی و توسعه بزرگراهی شمال استان به دو قطعه تقسیم شده است؛ یک قطعه که شامل پارس آباد به سربند بوده و مراحل احداث آن فعال است و قطعه دیگر پروژه سربند به سه راهی مشگین شهر با طول ۱۳۹ کیلومتر است.
وی ادامه داد: در حال حاضر مطالعات ۴۰ کیلومتر از پروژه سربند به سه راهی مشگین شهر پایان یافته و به پیمانکار واگذار شده و مراحل احداث این پروژه در حال انجام است. اما عدم تامین و پرداخت مطالبات پیمانکار سبب بروز مشکلاتی در روند احداث این پروژه شد.
در تلاش برای پرداخت مطالبات پیمانکاران هستیم
یوسف زاده بیان کرد: در خصوص این پروژه پیمانکار ۵۰ میلیارد تومان مطالبه دارد و به همین دلیل پیمانکار مذکور در طی چند روز اخیر کارگاه احداث این بزرگراه را تعطیل کرده اما ماشین آلات همچنان در کارگاه وجود دارد و در تلاش هستیم تا با تامین اعتبارات مورد نیاز شاهد فعال سازی مجدد این پروژه باشیم.
معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل تاکید کرد: با توجه به اقدامات انجام یافته توسط مسؤولان استان اردبیل در حال حاضر قراردادی در شرف عقد با بانک ملت برای تامین اعتباری بالغ بر ۱۵۰ میلیارد تومان برای این پروژه بود تا از طریق ماده ۵۶ اعتبارات لازم برای تکمیل این بزرگراه نیز تامین شود و امیدواریم که با تامین اعتبارات لازم شاهد ادامه روند احداث این پروژه نیز باشیم.
با این اوصاف، گویا مسؤولان استانی پس از گذشت سال‌ها، قدم‌های مثبتی برای رفع مشکلات در حوزه راه‌های مواصلاتی استان برداشته‌اند و اقدامات انجام شده را به فال نیک گرفته و در آینده باید منتظر عمل به وعده‌های مسؤولان ماند.
با گذر از اهمیت توسعه خطوط جاده‌ای استان اردبیل از بُعد جذب گردشگران داخلی و خارجی و هم‌چنین جلوگیری از بروز حوادث ناگوار جاده‌ای، از آنجایی‌که این استان با داشتن ۷۸۸ هکتار عرصه مستعد کشاورزی و تولید ۵/۴ میلیون تن انواع محصولات زراعی، باغی و دامی و در بخش کشاورزی دارای مزیت‌های نسبی و پتانسیل‌های بالا بوده و علاوه بر آن به عنوان قطب تولید سیب زمینی کشور محسوب می‌شود، حمل و نقل راحت و آسان با بهره مندی از جاده‌های ایمن در تجارت خارجی و مراودات اقتصادی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.
این استان به‌دلیل عدم بهره بردن از جاده‌های ایمن و مناسب علی‌رغم پتانسیل بالای اقتصادی به‌خصوص در حوزه کشاورزی آن چنان که باید در حوزه اقتصادی توسعه نیافته است.
به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، با توجه به موقعیت استراتژیک استان اردبیل که پل ارتباطی بین کشورهای حوزه قفقاز و ایران بوده و هم‌چنین بهره‌مندی از پتانسیل‌های بی‌نظیر در بخش‌های مختلف گردشگری، کشاورزی و صنعتی، به سبب نبود راه‌های ارتباطی مناسب، آن طور که باید و شاید نتوانسته جایگاه مناسبی در بین بازارهای جهانی برای خود ایجاد کند. از این رو توسعه جاده‌های مواصلاتی شاه کلید رونق اقتصادی هر منطقه‌ای محسوب می‌شود.
در کنار اهمیت راه‌های ارتباطی در توسعه اقتصادی منطقه، یکی از زیرساخت‌های مهم در توسعه گردشگری نیز بهره‌مندی از راه‌های ارتباطی ایمن و استاندارد است که البته طبق گفته مسؤولان استانی با توجه به اقدامات انجام شده در طی چند سال اخیر و جذب اعتبارات مناسب برای توسعه جاده‌های مواصلاتی استان اردبیل شاهد بهبود شرایط در سال‌های آتی خواهیم بود.
انتهای پیام/۳۴۶۳/
