محمد نورصالحی، روز شنبه در سومین نشست تخصصی حمل و نقل شهری در دانشکده عمران و حمل و نقل دانشگاه اصفهان با اشاره به مراحل پیشرفت خطوط اول و دوم قطار شهری اصفهان گفت: توسعه خطوط ریلی در سمت شمال و جنوب اصفهان و اتصال آن به شهرهای همجوار می‌تواند بخشی از مشکلات این کلانشهر را کاهش دهد.
وی ادامه داد: در این صورت بیش از ۵۰ کیلومتر طول خط متروی اصفهان خواهد شد که امیداوریم روزی محقق شود.
وی با اشاره به مراحل پیشرفت خط دوم قطار شهری از شرق به غرب گفت: طول این مسیر ۲۵.۷ کیلومتر است که در حال حاضر ۱۴.۵ کیلومتر آن با ۱۶ ایستگاه در حال اجراست و از این تعداد ۱۳ ایستگاه آماده شده و تونل آن از زینبیه تا میدان لاله رسیده و همچنین عملیات حفاری در سمت غرب آغاز شده است.
نورصالحی با اشاره به مسیر ۸.۸ کیلومتری خط سوم مترو از میدان آزادی تا کوه "دُنبه" شهر اصفهان افزود: البته این مسیر در زمان حاضر در اولویت قرار ندارد و افزون بر این مباحثی در باره امتداد خط دوم تا خوراسگان یا پیشنهادهایی در باره طرح تراموا مطرح است که اکنون قابلیت اجرایی ندارد.
وی تاکید کرد: توسعه خط اول مترو تا دانشگاه صنعتی و در گام‌های بعد امتداد آن تا شاهین‌شهر از یکسو و امتداد آن در جنوب تا شهر بهارستان از سوی دیگر با هماهنگی شرکت عمران بهارستان باید مدنظر مسوولان قرار گیرد.
نورصالحی ادامه داد: البته بخشی از تجهیزات و سیستم‌های خط اول قطار شهری هنوز تکمیل نشده که تامین آن با توجه به هزینه‌های امروز، بسیار سنگین است.
وی با اشاره به ضرورت حمایت دولت از طرح‌های حمل و نقل شهری اضافه کرد: سال ۱۳۹۰ مبلغ ۱۶ هزار میلیارد ریال برای حمایت از حمل و نقل شهری تصویب شد که این رقم تخصیص نیافت.
رییس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: امروز با این هزینه‌های سنگین، اجرای طرح‌های ریلی برای شهرها کمرشکن است و تامین آن یا با فشار بر مردم محقق می‌شود یا باید به سمت تعطیلی و کوچک شدن این طرح‌ها حرکت کرد لذا دولت نباید اجازه کُند شدن این طرح‌های شهری را دهد.
سرپرست دانشگاه اصفهان نیز در این نشست گفت: لازم است در حل مشکلات اجتماعی، عقلانیت جامع جایگزین عقلانیت ابزاری که بدنبال تحقق منافع شخصی و سیاسی است، شود.
حسین هرسیج افزود: دانشگاه‌ها علاوه بر پرداختن به مباحث آموزشی، پژوهشی و فناوری باید ارتباط خود را با جامعه بیشتر کنند زیرا مشکلات زیادی از جمله آلودگی محیط زیست وجود دارد که حل آن نیز در گرو کار علمی و فکری است.
وی با بیان اینکه مسوولان اجرایی برای حل مشکلات، به سراغ یکی از ۲ نوع عقلانیت ابزاری یا عقلانیت جامع می‌روند، افزود: عقلانیت ابزاری برای رسیدن به اهداف شخصی و گروهی هر وسیله ای را توجیه می‌کند و گاهی برای یک مشکل به سراغ تصمیمات زودگذر که با منافع برخی گروه‌ها گره خورده است، می‌رود.
سرپرست دانشگاه اصفهان ادامه داد: در این صورت مردم باید هزینه‌ها و تبعات این تصمیمات را بدهند و نتیجه آن افزایش همین مشکلاتی است که امروز با آن مواجهیم و نمونه‌های آن در حوزه محیط زیستی مشهود است.
وی عقلانیت جامع را نقطه مقابل عقلانیت ابزاری دانست و افزود: باید نوع نگاه را تغییر داد و با بهره‌گیری از عقلانیت جامع که مورد تائید دین است و برای حل یک مساله همه جوانب را در نظر می‌گیرد، به حل مشکلات پرداخت.
هرسیج تاکید کرد: امروز فرصت آزمون و خطا برای حل مسایل اجتماعی وجود ندارد و نباید برای برون رفت از این مشکلات دست به آزمون و خطا زد.
وی تصریح کرد: حل مشکلات در گرو کار پژوهشی و علمی است لذا اگرچه آسیب شناسی در حوزه اجراست ولی پاسخ آنها را در دانشگاه باید جستجو کرد و پس از مشخص شدن راه حل نیز باید در برابر این‌تصمیم‌ها مطیع بود زیرادر این صورت هزینه های سیاسی و اجتماعی کمتری پرداخت می‌شود.
سرپرست دانشگاه اصفهان با اشاره به ضرورت بهره گیری از اقدامات دیگر کشورها گفت: لازم است دانشگاه تعاملات خود را با دانشگاه‌های داخل و خارج بیشتر کند زیرا مشاهده می‌کنیم دیگران هم توسعه و هم محیط زیست خوب و هم تولید ناخالص دارند و هم از نظر کیفیت زندگی، سلامت، کاهش آلودگی محیط زیست و مسائل حمل و نقل موفق بوده‌اند.
سومین نشست تخصصی حمل و نقل شهری ویژه بزرگداشت روز حمل و نقل در دانشکده عمران و حمل‌و نقل دانشگاه اصفهان برگزار شد.
