به گزارش خبرگزاری فارس از لارستان، سومین نشست خبری حسین حسین زاده نماینده مردم لارستان، خنج، گراش، اوز و جویم با اصحاب رسانه برگزار شد.

حسین زاده در این نشست به سؤالات خبرنگار فارس درخصوص ارتقای بیرم به شهرستان، معضل عدم تأمین آب پایدار در حوزه انتخابیه، عدم تسریع در دوبانده سازی جاده لار جهرم (موسوم به جاده مرگ) پاسخ داد که جواب این مطالبات را در ادامه می خوانید.

ارتقای بیرم سیاسی نیست

حسین حسین زاده در خصوص طرح دیدگاهش در مجلس برای ارتقای بیرم به شهرستانی مستقل اظهار داشت:  بخش بیرم دارای قدمت چند هزارساله ای است که لیاقت و شایستگی ارتقا را دارد. 

وی افزود: از اول دوره نمایندگی برنامه ما ارتقا تمام بخش ها، روستاها و شهرهای حوزه انتخابیه بوده و پیگیری های مختلفی انجام شد که یکی از آنها ارتقا بخش جویم به شهرستان بود که سال گذشته محقق شد.

حسین زاده گفت:  در بحث بیرم خواسته به حق مردم به وزیر کشور و استاندار قبل و فعلی داده شده اما برای شهرستان شدن نیاز به برخی مولفه هاست که باید در نظر گرفته شود اما باز هم ما پیگیر ارتقا هستیم. حتی شهید جنگجو که شهید مدافع امنیت بیرم هست یکی از خواسته های ایشان همین موضوع بود و خانواده ایشان زمانی که من از شهید در مجلس یاد کردم و درخواست ارتقا بیرم را کردم از من تقدیر نمودند.

نماینده مردم لارستان، خنج،گراش، اوز و جویم عنوان کرد: استاندار فارس دکتر ایمانیه از من در خصوص جدی بودن این موضوع و پیگیری آن سوال کردند و من پاسخ دادم که حاضر هستم اگر بیرم در دوره اول من به شهرستان ارتقا یابد در دوره بعد نمایندگی شرکت نکنم!

حسین زاده گفت:  نگاه ما مردمی است و فرقی ندارد که مربوط به کدام شهر و بخش و شهرستان است. هم اکنون شهرستان شدن بیرم در مرحله استانی است و اگر در این مرحله تایید و به استان ارسال شود ما نیز پیگیری های خود را ادامه خواهیم داد.

آب مایه ای که در جنوب فارس پایدار نیست!

عضو کمیسیون انرژی مجلس در مورد تأمین آب پایدار در حوزه لارستان،خنج،گراش،اوز و جویم اظهار کرد:  دو مورد از معضلات اصلی کشور که مسئولین نیز به آن پرداخته اند یکی آب است و دیگری بحث جاده.

حسین زاده ادامه داد:  نگاه ما نگاه توسعه صنعت در جنوب استان فارس است به همین دلیل بحث آب را از همان اول با جدیت پیگیری نمودیم و سعی کردیم در جهت آبرسانی به مناطقی که با مشکل آب مواجه هستند قدم برداریم.

وی گفت:  در ابتدا طرح خط یک سد سلمان فارسی را برای آبرسانی به بیرم در نظر گرفتیم و با تغییر انشعاب این خط سعی کردیم با عبور خط یک سد سلمان فارسی از سمت خنج، سه بخش لامرد را نیز به این طرح اضافه کنیم تا خنج و بیرم از این خط منتفع گردند. 

حسین زاده افزود: به موازات این کار طرح خط دو سد سلمان فارسی که از سمت مبارک آباد جهرم به سمت جویم و بنارویه و لار به سمت بیرم و لامرد خواهد رفت را به جریان انداختیم اما به دلیل هزینه بالای ۸ هزار میلیارد تومانی آن نتوانستیم کد ماده ۲۳ آن را اخذ کنیم اما به اتفاق نماینده لامرد برای این طرح در تلاش هستیم تا کد ماده ۲۳ آن اخذ گردد. 

حسین زاده گفت: ما امیدوار هستیم حداقل خط یک که هزینه آن کمتر است در سال جدید شروع آن صورت پذیرد‌، ما حتی نگاه به آبرسانی از طریق شیرین کردن آب دریا از طریق پروژه آبرسانی به لامرد نیز داریم اما هزینه این اتفاق زیاد است و شاید مقرون به صرفه نباشد، برای تأمین آب در بخش صحرای باغ لارستان نیز مجوز حفر چاه آهکی گرفته شده است تا حداقل تا حدی مشکل آب این منطقه مرتفع گردد.

سرعتِ لاک پشتی تزریق بودجه به بزرگراه نمی رسد

نماینده مردم لارستان، خنج، گراش، اوز و جویم در پاسخ به خبرنگار فارس مبنی بر اینکه دلیل کُند بودن اختصاص اعتباز به جاده لار جهرم چیست و چه راهی برای آن مدنظر است اظهار کرد: باید بیان کرد تنها جاده ای که در سال ۱۴۰۱ در قالب تهاتر با نفت بودجه آن مصوب گردید جاده لار به کهورستان بوده که با بودجه حدود ۵۰۰ میلیاردتومان موافقت شده است.

حسین حسین زاده گفت:  در حوزه راه در منطقه انقلابی رخ داده که هم اکنون بالغ بر ۲ هزار میلیارد تومان پروژه های در حال افتتاح یا افتتاح شده داریم، بیش از ۲ هزار میلیاردتومان در مرحله مناقصه است و حدود ۳۳ کیلومتر مسیر جهرم جویم لار بندرعباس نزدیک به افتتاح می باشد.

این نماینده مجلس افزود:  با هر شدت و ضعفی این پروژه ها در حال کار است در حالیکه برای هر کیلومتر راه نیاز به حدود ۱۵ میلیاردتومان هزینه است. 

حسین زاده گفت: در مجموع ۷۲ کیلومتر در قراردادهای جدید آورده شده و ده کیلومتر محور لار به بستک آماده بهره برداری است. در کنار آن مسیرهای شهری و روستایی زیادی در منطقه بهسازی و آسفالت شده و حتی روستاهای بسیار محرومی از نعمت جاده بهره مند شدند. 

نماینده مرمدم لارستان،خنج،گراش،اوز و جویم با اشاره به گستردگی حوزه انتخابیه خود گفت: حوزه انتخابیه شهرستان بسیار گسترده است اما در جای جای آن کار شده یا در حال انجام است. از محل ماده ۵۶ ما ۲۰۰ میلیارد وام گرفته بودیم که تا چند روز آینده ۸۰ میلیارد تومان تزریق خواهد شد در حالی که ۶۰ میلیاردتومان نیز قبلا واریز شده بود و جا دارد از خیرین راه ساز که نزدیک به دویست کیلومتر جاده را به صورت مشارکتی تقبل کرده اند تشکر نماییم.

جاده چک چک راه دسترسی سریع گراش به بخش مرکزی اش است

نماینده مردم‌ لارستان، خنج، گراش، اوز و‌ جویم در حاشیه نشست خبری در پاسخ به خبرنگار فارس درخصوص اهمیتِ محور فرعی چک چک که برای تکمیل آن به سراغ اخذ بودجه رفته اند گفت: ضرورت ساماندهی جاده چک چک این است که شهرستان گراش برای دسترسی به بخش مرکزی خودش نیاز به عبور از دو‌شهرستان دیگر را داشت، از طرف دیگر این جاده اگر تکمیل شود گردنه ای که حادثه خیز است حذف می شود، حدود ۲۰ کیلومتر مسیر کوتاه تر می شود. مسیر دسترسی به جنوب فارس و عسلویه و تونل بالنگستان هم به سرانجام می رسید.

پایان پیام/خ