یوسف بهمنی که با خبرگزاری صداوسیما گفت‌و‌گو کرده، اظهار کرده که بیش از ۸میلیارد دلار تا الان برای ایجاد زیرساخت خودرو‌های گازسوز در کشور سرمایه‌گذاری شده است و حدود ۲هزار و ۵۰۰ جایگاه CNG در کشور داریم، اما خودروسازان تولید دوگانه سوز را متوقف کردند.

وی تاکید کرده که مصرف CNG در کشور ۲۳میلیون متر‌مکعب در روز است و این ظرفیت را داریم که روزانه تا ۴۵میلیون متر‌مکعب عرضه کنیم. اگر خودروسازان ما همت کنند و تولید خودرو‌های گاز‌سوز را افزایش دهند می‌توان روازنه ۲۰میلیون لیتر از ناترازی بنزین را از طریق جایگزینی خودرو‌های بنزینی با گازسوز برطرف کرد.

وی گفت: سازمان برنامه و بودجه مکلف شده تا با همکاری وزارتخانه‌های صمت و نفت، سند نقشه راه انرژی کشور را تدوین و ابلاغ کند که در این سند سهم خودرو‌های گاز‌سوز و برقی را افزایش خواهیم داد. ما در تلاش هستیم سهم بنزین را در سبد انرژی حمل‌و‌نقل کشور کاهش دهیم و از تولید خودرو‌های پرمصرف ممانعت کنیم.

 بهمنی افزود: اگر با همین روند، بنزین  مصرف شود، باید طی ۵ سال آینده حدود هزار و ۵۰۰همت صرف واردات بنزین کنیم که این موضوع باعث کسری بودجه دولت می‌شود و تبعات مختلفی خواهد داشت. برای رفع ناترازی بنزین یکی از مهم‌ترین اقدامات بحث متنوع‌سازی سبد سوخت است؛ یعنی توسعه خودرو‌های گاز‌سوز و برقی که می‌تواند ناترازی بنزین را کاهش دهد.

سرپرست برنامه‌ریزی امور انرژی سازمان برنامه و بودجه عنوان کرد: امروز اختلاف قیمت یک خودروی دوگانه‌سوز در بازار و کارخانه به ۴۰۰میلیون تومان می‌رسد، چون خودروی دوگانه‌سوز تقاضای زیادی دارد، اما خودروسازان تولید دوگانه‌سوز را کنار گذاشتند.

وی در پایان به این موضوع نیز اشاره کرده که سرانه مصرف بنزین در کشور ما به یک و نیم لیتر در روز رسیده و در دنیا متوسط سرانه مصرف ۶‌دهم لیتر است.

 این نشان می‌دهد که صنعت خودروی ما ضعیف عمل کرده است. در سال ۱۴۰۰ اگر استاندارد‌های تعیین‌شده برای خودرو به طور کامل اجرا می‌شد باید تولید ۱۹ مدل خودروی داخلی متوقف می‌شد.

اظهارات سرپرست برنامه‌ریزی امور انرژی سازمان برنامه و بودجه در شرایطی است که اختلاف کم قیمت بنزین و گاز، چندان انگیزه‌ای برای استفاده از خودروهای گازسوز ایجاد نکرده است؛

کما اینکه محصولات گازسوز نسبت به بنزین‌سوزها نیز با قیمت بیشتری تولید و عرضه می‌شود که همین موضوع منجر به کاهش تقاضا در بازار شده است.