وی با بیان اینکه تا پایان مهرماه سامانههای طرح ترافیک و محدوده آلودگی هوا به‌‌‌روزرسانی خواهد شد، گفت: سامانههای دوربینی قدیمی بعد از باز شدن و اورهال به محدوده داخلی طرح ترافیک و همه تقاطع‌‌‌های طرح ترافیک و آلودگی هوا اضافه خواهند شد، یعنی محدوده داخلی طرح‌‌‌های ترافیکی به دوربین پلاکخوان مجهز خواهند شد و سعی می‌‌‌کنیم پوشش دوربینی را برای شهروندان افزایش دهیم و در محدوده‌‌‌های مختلفی بتوانیم پلاک را ثبت کنیم و محدوده را رصد کنیم تا تقاضا برای محدوده مرکزی شهر کنترل شود. برادران یادآور شد: در مورد سامانههای ثبت تخلف، بخش عمده‌‌‌ای از این دوربینها متعلق به سال‌های ۹۰ و ۹۱ بوده که نصب و راه‌‌‌اندازی شده است. علاوه بر اینکه تکنولوژی این دوربینها بسیار قدیمی است، «تخلف‌محور» نیز هستند و تنها تخلفات را ثبت می‌کنند؛ در حالی که رویکرد جدید این است که سامانههای ثبت تخلف سرعت، تردد و سرعت همه خودروها را ثبت کنند.
وی با تاکید بر اینکه برنامه‌‌‌ای در حال اجراست که بر اساس آن ۶۰۰ سامانه دوربینی را در همه بزرگراه‌‌‌های شهر تهران توسعه خواهیم داد و حدود چهار ماه بازه زمانی اجرای پروژه است تا سرعت متوسط و لحظه‌‌‌ای همه بزرگراه‌‌‌ها را ثبت کنیم، اظهار کرد: علاوه بر سرعت لحظه‌‌‌ای، سرعت متوسط را نیز رصد و جریمه خواهیم کرد. یعنی بین مبدأ و مقصد زمان مشاهده شدن پلاک را ثبت خواهیم کرد و اگر تردد بر اساس سرعت مجاز بزرگراهی باشد زمان، پیمایش می‌شود و دیگر شاهد آن نیستیم که خودرویی سرعت خود را جلوی دوربین کاهش داده و بعد از عبور از دوربین به سرعت خود بیفزاید. بنابراین سرعت متوسط در کل شبکه بزرگراهی سنجش می‌شود.
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهر تهران در مورد انتشار فیلمی در فضای مجازی مبنی بر خالی بودن برخی محفظه‌‌‌ها از دوربین و مطرح کردن ادعای به سرقت رفتن این دوربینها، گفت: هر سامانه‌‌‌ای اشکالات مرتبط با خود را دارد و با توجه به اینکه دوربینهای نسل قدیم کاربری دستی داشتند، بر همین اساس قابلیت سرقت و استفاده شخصی از این دوربینها وجود داشت؛ چراکه دوربینهای نسل قدیم صنعتی نبودند؛ اما در حال حاضر دوربینهای نسل جدید کاملا صنعتی است و هرگاه از سیستم جدا شود دیگر قابلیت استفاده ندارد و امکان استفاده شخصی و دستی ندارد. وی با تاکید بر اینکه کمتر از انگشتان یک دست دوربینها مورد سرقت قرار گرفتند و بعضا توسط شرکت برای انجام تعمیرات یا تغییر باز شده است، گفت: اینکه صراحتا بگویند همه سامانه‌‌‌ها به سرقت رفته بی‌دلیل است. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، به‌‌‌تازگی سردار تیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا با حضور در شورای شهر تهران از خرابی گسترده تجهیزات هوشمند ثبت تخلفات ترافیکی در شهر تهران انتقاد کرده و گفته بود: در خوش‌بینانه‌‌‌‌‌‌‌‌‌ترین حالت، ممکن است اندکی بیش از ۵۰درصد از دوربینهای پلاکخوان و ثبت تخلف در سطح پایتخت فعال باشد.
به گفته این مقام ارشد پلیس راهور، دو نوع دوربین در سطح شهر نصب شده است؛ یک دسته دوربینهای نظارت و پایش هستند که وضعیت خیابان‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها و معابر را نشان می‌دهد و در اختیار بخش‌‌‌‌‌‌‌‌‌های مختلف از جمله مرکز کنترل راهور تهران بزرگ و مرکز مدیریت هوشمند ترافیک پلیس است؛ بین ۸۰ تا ۹۰درصد این دوربینها سالم و فعال است. اما آنچه روی رفتار ترافیکی رانندگان اثرگذار است و از نظر مدیریت ترافیک اهمیت ویژه دارد، سامانههای پلاکخوان و ثبت تخلف است. وی ادامه داد: در خوش‌بینانه‌‌‌‌‌‌‌‌‌ترین حالت، کمی بیش از ۵۰درصد از دوربینهای پلاکخوان فعال است.
همچنین سید‌‌‌جعفر تشکری‌‌‌هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌‌‌ونقل شورای شهر تهران نیز پیش‌تر برآوردی از خرابی دوربینهای ثبت تخلف عبور از چراغ‌‌‌‌‌‌‌‌‌قرمز ارائه داده و با بیان اینکه حدود ۸۰درصد از این دوربینها غیرفعال است، گفته بود: نزدیک ۹۰درصد دوربینهای کنترل سرعت سطح شهر نیز غیرفعال است و این موضوع می‌تواند ایمنی معابر پایتخت را کاهش دهد. او با مردود خواندن کارنامه عملکرد شهرداری تهران در بحث نگهداشت تجهیزات هوشمند سطح شهر گفته بود: بار‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها از دستگاه‌‌‌‌‌‌‌‌‌های نظارتی خواستم که به این موضوع ورود پیدا کنند؛ سیستم‌های هوشمندی که هزاران میلیارد تومان قیمت دارند، نباید خاموش باشد و حتی برخی هم به سرقت بروند.
