محمود مشهدی‌شریف، رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده، درباره تاخیر در پرداخت بدهی خودروسازان به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده گفت: برای مثال ۵ پرونده وجود دارد که بیش از ۴۵روز از تایید فاکتور آنها در یکی از خودروسازان گذشته؛ پول گواهی و لاشه از فروشنده خودروی فرسوده توسط خودروساز دریافت شده، اما مبلغی به مراکز اسقاط پرداخت نشده که فاکتور آن موجود است.
وی افزود: شرکت‌های خودروساز دیگر هم در پرداخت مبالغ به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده متفاوت هستند و با تاخیر یک‌ماهه، ۲۰روزه یا ۱۵روزه پرداخت می‌کنند.
رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده گفت: در‌حال‌‌حاضر ۲۷هزار خودرو در طرح جایگزینی خودرو‌های فرسوده خودروسازان ثبت‌نام شده که اگر برای هر دستگاه خودروی فرسوده ۳ گواهی اسقاط در نظر بگیریم، حدود ۸۰هزار گواهی اسقاط تولید می‌شود که برای شماره‌گذاری ۳۰۰هزار دستگاه خودروی جدید کافی است.
وی افزود: مراکز اسقاط خودرو از محل گواهی اسقاط خودرو‌های فرسوده در طرح جایگزینی خودروسازان درآمدی ندارد و تنها هزینه اسقاط خودروی فرسوده به مراکز تعلق می‌گیرد که معاف از مالیات است.
رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده افزود: در تبصره ۲ ماده ۱۱ همان آیین‌نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو آمده وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است ضمن ایجاد سازوکار فروش گواهی اسقاط در سامانه برای اشخاص حقیقی و حقوقی، حداقل قیمت خرید خودروی فرسوده را به تکفیک نوع و سال ساخت (مدل) با و بدون احتساب قیمت گواهی اسقاط به مراکز اسقاط ابلاغ و در سامانه درج نماید؛ اما این اتفاق هنوز نیفتاده است.
مشهدی‌شریف اضافه کرد: قیمت گواهی اسقاط هر خودروی فرسوده ۳۵میلیون تومان است، اما قیمت خرید خودروی فرسوده به تفکیک نوع خودرو هنوز از طرف وزارت صمت به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده، ابلاغ نشده است.
