به گزارش اقتصادنیوز، ایران خودرو توانست مجوز فروش محصولاتش را از بورس کالا دریافت کند. آبی‌های جاده مخصوص در گام اول برای وانت آریسان از هیات پذیرش کالا و اوراق بهادار مبتنی بر پذیرش کالا مجوز گرفتند.

اعضای این هیات در جلسه 175 خود این مجوز را برای محصول تجاری سبک ایران خودرویی ها صادر کردند تا بار دیگر شاهد حضور محصولات خودروسازان بزرگ روی تابلوی بورس کالا باشیم.

البته خودروساز ساکن کیلومتر 14 جاده مخصوص برای کسب این مجوز از هیات پذیرش کالا و اوراق بهادار مبتنی بر پذیرش کالا تعهداتی هم داده است.

آن طور که در اطلاعیه منتشر شده این خودروساز در سایت کدال سازمان بورس آمده است ایران خودرو باید 50 درصد تولید سالیانه خود را از مسیر بورس کالا عرضه کند.

این 50 درصد تولید به لحاظ تیراژ عرضه حداقل 19 هزار دستگاه وانت آریسان را به کمک ابزار بورس کالا بفروشد. 

تعهد دیگری که آبی های جاده مخصوص به اعضای هیات پذیرش کالا و اوراق بهادار مبتنی بر پذیرش کالا دادند تا مجوز فروش وانت آریسان را در بورس کالا به دست بیاورد حداقل باید ماهی یکبار این محصول تجاری سبک خود را روی تابلوی بورس کالا عرضه کند. 

همچنین مدیران فروش ایران خودرو باید پیش از هر عرضه وانت آریسان در بورس کالا برای اطلاع مشتریان باید 48 ساعت قبل از عرضه درج امید نامه وانت آریسان را در سایت بورس کالا عرضه کنند.

فروش خودرو در بورس کالا از تابستان 1401 در دستور کار سیاست گذار خودرویی قرار گرفت. خودروسازان بزرگ کشور ابتدا چندان از این شیوه فروش استقبال نکردند و می توان گفت به نوعی دست به عصا حرکت کردند.

اما وقتی امکان فروش محصولات با قیمت هایی بالاتر از قیمت های دستوری از مسیر بورس کالا ممکن شد، مدیران ایران خودرو و سایپا مشتاق شدند تا محصولات خود را از مسیر بورس کالا به دست متقاضیان برسانند. 

البته سایپایی ها چندان نتوانستند از بورس کالا برای فروش محصولات خود استفاده کنند در مقابل ایران خودرویی ها توانستند مشتریان خود را برای عرضه محصولاتشان به صف کنند.

مشتریان هم که امکان خرید خودروی دلخواه خود زیر قیمت بازاری را داشتند از فروش خودرو در بورس کالا استقبال کردند.

اما به رغم رضایت دو طرف عرضه و تقاضا، سیاست گذار خودرویی جلوی آن را گرفت و ایده فروش خودرو از مسیر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با مکانیزم نوبت دهی را به شرکت های خودروساز تحمیل کرد. 

تغییر دولت و روی کار آمدن دولت چهاردهم سبب شد تا بار دیگر ایده فروش خودرو از مسیر بورس کالا به گوش رسید.

البته این ایده در داخل دولت موافقان و مخالفان خود را داشت. وزیر اقتصاد در سر لیست موافقان بازگشت محصولات خودروسازان به تابلوی بورس کالا بود. اما در مقابل وزیر صمت در نقطه مقابل وزیر اقتصاد قرار داشت و چندان معتقد به بازگشت محصولات خودروسازان به بورس کالا نبود. 

رو در رویی عبدالناصر همتی با محمد اتابک سبب شد تا ایده بازگشت خودرو روی تابلوی بورس کالا به نوعی قفل شود. 

اما به نظر می رسد گره این مساله با اظهارنظر رییس جمهور کفه عرضه خودرو در بورس کالا سنگین شود. 

مسعود پزشکیان موافق عرضه خودرو در بورس کالا است. به نظر می رسد ریشه این موافقت را باید در وضعیت شرکت های خودروساز جست و جو کرد. 

زیان انباشته ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان نیمه اول 1403 در مجموع به بیش از 208 هزار میلیارد تومان (همت) رسیده و این مساله راه حیات خودروسازان را باریک کرده است.

خودروسازان برای تداوم حیات خود دچار چالش هستند در مقابل سیاست گذار کلان هم حاضر نیست به دلیل تبعات اجتماعی سیاست قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو را تعطیل کند.

بنابراین می توان گفت فروش خودرو در بورس کالا یک راه میانه است زیرا قیمت پایه همان قیمت دستوری است بنابراین همچنان سیاست گذار می تواند افکار عمومی را قانع کند که در پروسه قیمت گذاری محصولات تولیدی شرکت های خودروساز حضور دارد از طرف دیگر خودروسازان از مسیر مکانیزم عرضه و تقاضا در بورس کالا می توانند محصولات خود را با قیمت های بالاتری از قیمت دستوری بفروشند.

باید منتظر ماند و دید ایران خودرو چه زمانی دیگر محصولات خود را به بورس کالا می آورد و آیا سایپایی ها نیز حاضر هستند تجربه شکست دور پیش فروش محصولات خود از بورس کالا را به دست فراموشی بسپارند و بار دیگر شانس فروش خودرو به کمک ابزار بروس کالا را امتحان کنند؟