به گزارش اقتصادنیوز، حمید برادران، مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران چندان با همیشگی‌‌‌شدن ترافیک در معابر پایتخت موافق نیست و به اکوایران می‌‌‌گوید: در بررسی وضعیت ترافیکی تهران، مشاهدات نشان می‌دهد که افراد معمولا در تحلیل و تصویرسازی وضعیت ترافیکی معابر خاص یا مسیرهای مورد نظر خود، دقت و دید کلی مناسبی ندارند. در واقع، زمانی می‌توان نتیجه‌‌‌گیری دقیقی انجام داد که تحلیل به‌‌‌صورت جامع و کلان انجام شود.
به گفته او، اما در مرکز کنترل ترافیک که وضعیت ترافیک کل تهران، بر اساس داده‌‌‌های مرتبط با سامانه‌‌‌های مسیریاب مثل گوگل، نشان و دوربین‌‌‌های نظارتی تصویری، داده‌‌‌ها پالایش می‌شود، قله‌‌‌های ترافیکی صبحگاهی و عصرگاهی همچنان وجود دارد.
برادران با اشاره به تغییر ساعت اتمام کار ادارات دولتی به ساعت ۱۴ که باعث شده شروع فرآیند ترافیکی عصرگاهی کمی زودتر شود می‌‌‌گوید: افزایش هزینه‌‌‌های حملونقل، خانواده‌‌‌ها را به سمت استفاده از سفرهای مشترک با دانش‌‌‌آموزان و دانشجویان سوق داده است. این تغییر رفتار باعث کاهش استفاده از سرویس‌‌‌ها و افزایش سفرهای تک‌‌‌سرنشین یا دونفره شده است. این روند به‌‌‌ویژه در نیمه دوم سال مشهودتر بوده و موجب افزایش پایداری ترافیک در ساعات شلوغ شده است.
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران اضافه می‌کند: اگرچه تعداد خودروها به‌‌‌صورت سالانه با نرخ حدود ۵درصد افزایش یافته ولی این افزایش به تنهایی نمی‌تواند دلیل اصلی سنگین‌‌‌تر شدن ترافیک باشد. تغییر رفتار ترافیکی شهروندان و تنوع در مقاصد سفرها، نقش مهمی در این مساله دارند. همچنین در محدوده مرکزی شهر تهران، بین ساعات ۱۰ تا ۱۲، حجم ترافیک نسبت به سال‌های قبل حدود ۱۰ تا ۱۲درصد افزایش یافته است. در حالی که قله‌‌‌های سنتی صبحگاهی و عصرگاهی همچنان در همان بازه‌‌‌های زمانی گذشته باقی مانده‌‌‌اند، افزایش سفرهای تفریحی، درمانی و آموزشی در ساعات میان روز به ترافیک این محدوده افزوده است.
به گفته او، در مرحله بعد به خروجی و وضعیت خودروهای فرسوده مثلا خودروهای بالای ۲۰ سال و در سن فرسودگی هم نگاه کنید که از رده خارج نمی‌‌‌شوند. عمده ترافیک ما در مناطق شمالی تهران است و اگر الان نقشه‌‌‌های آنلاین را هم ببینید، قرمزی رنگ‌‌‌ها که نماد ترافیک است، عمدتا شامل مناطق شمالی پایتخت می‌شود.
رئیس مرکز جامع اطلاع‌رسانی بر‌خط پلیس راهور تهران بزرگ تاکید می‌کند: در شهر تهران غالب ساعات پرترافیک است؛ یک زمانی بود می‌‌‌گفتیم فلان ساعت در فلان معابر ترافیک داریم اما در حال حاضر از ساعت شش و نیم صبح ترافیک شروع می‌شود و تا دیروقت همچنان شاهد معابر پر ترافیک در پایتخت هستیم. سبک زندگی مردم متفاوت شده و به‌رغم عدم‌اجرای زیست شبانه، خود این موضوع هم اکنون در افزایش ترافیک شبانگاهی تهران تاثیر گذاشته است. در اجرای طرح محدوده کنترل آلودگی هوا و اجرای طرح زوج و فرد در پایتخت باید بازنگری شود.
میثم مظفر، رئیس کمیته بودجه شورای شهر تهران با بیان اینکه یکی از مشکلات جدی ما در حوزه ترافیکی و اجتماعی پایتخت، گسیل خودروهای پلاک شهرستان به سمت پایتخت است، می‌‌‌گوید: متاسفانه بسیاری از صاحبان این خودروها محل اسکان ندارند و شب‌‌‌ها در خودرو می‌‌‌خوابند؛ حتی در برخی موارد معضلات و آسیب‌‌‌های سبک زندگی، رفتاری و اجتماعی در شهر تهران ایجاد می‌کنند.
مظفر تاکید می‌کند: خودروهای پلاک شهرستان اغلب برای کار کردن و مسافرکشی وارد تهران شدند. خودروهای پلاک شهرستان در تهران بسیار زیاد هستند و مشکلات ترافیکی برای پایتخت ایجاد می‌کنند.
این عضو شورای شهر تهران اضافه می‌کند: رفع معضل تردد خودروهای پلاک شهرستان در تهران نیازمند مصوبه قانونی مجلس است. قانون‌گذار باید یک کد جریمه در اختیار نیروی انتظامی قرار دهد. امیدواریم دولت این مساله را در قالب یک لایحه تقدیم مجلس کند تا بتوانیم این معضل را رفع کنیم. تردد خودروهای پلاک شهرستان در تهران یک عارضه اجتماعی و از عوامل اختلال ترافیک است. امیدواریم استاندار جدید تهران این موضوع را دنبال کند و منجر به یک اتفاق تاریخی برای شهر تهران شود. مسافرکشی که می‌‌‌خواهد در شهر تهران فعالیت کند، باید از مراجع قانونی تایید صلاحیت‌‌‌شده باشد.
