به گزارش مشرق، در این نمایشگاه که از هشتم تا دوازدهم بهمن ماه با حضور ۴۰ شرکت خودروسازی و صنایع وابسته برگزار می‌شود، خودروهای چینی از انواع برندهای فونیکس، یوآن پلاس، بی وای دی هان، سانگ پلاس و دلفین، ام وی ام X۷۷، هونگچی E-QM۵، هاوال H۶، هونگچی H۵ بنزینی، بی‌وای‌دی QIN-L، فیدلیتی الیت، فیدلیتی پرایم، KMC X۵، تیگوی ۸ پرومکس، آریزو ۶ پرو و غیره به نمایش درآمده است.

هر چند در کنار خودروهای چینی، محصولاتی از خودروسازان ژاپنی، کره‌ای و آلمانی به نمایش در آمده یا رونمایی شده است، اما برندهای چینی بیش از محصولات خودرویی سایر کشورهاست، ضمن اینکه تعدادی از محصولات شرکت های خودروساز بزرگ دنیا در چین تولید و مونتاژ می شود.

شرایط تحریمی و تولید خودروهای با صرفه اقتصادی چینی، پای خودروهای مونتاژی و وارداتی را بیش از پیش به کشورمان باز کرده است.

در این رویداد بزرگ خودرویی، شرکت های مونتاژکار و خودروساز اقدام به رونمایی از برندهای خودروی خارجی از جمله لاماری اکو، ام وی ام X۷۷ ، کراس اوور ۷ نفره MG RX۹، هونگچی اچ ۵ هیبرید، فیدلیتی الیت، اف ۳۵ فورس ۵.۵ تن، اف ۳۸ نسخه گازسوز و سایر موارد کردند.

در این نمایشگاه بیش از ۳۰ محصول جدید وارداتی نیز عرضه شده که مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفته است.

ششمین نمایشگاه خودروی تهران تنها به خودروهای بنزینی و گازوئیلی اختصاص ندارد بلکه در آن، جدیدترین خودروهای هیبریدی و برقی نیز عرضه شده است.

تنوع رنگ، طراحی، ابعاد و اندازه خودروهای مونتاژی از مهمترین جلوه های بصری این نمایشگاه است که به جذب بازدیدکنندگان و معرفی آخرین و برترین دستاوردهای صنعت خودرو می انجامد.

عرضه خودروهای سنگین، کامیونت و حتی موتورسیکلت نیز از جلوهای دیگر این نمایشگاه است که به جذابیت آن کمک کرده است.

تحریم‌های بین‌المللی باعث حضور خودروهای چینی شده است

درباره ششمین نمایشگاه خودرو و عرضه خودروهای مونتاژی چین با برخی کارشناسان صنعت خودرو به گفت و گو نشستیم.

مجتبی نظری یکی از کارشناسان خودرو اظهار داشت: بسیاری از خودروسازان در آلمان، ایتالیا و امریکا تولیدات خود را به کشورهای مختلف صادر می کنند اما ایران به خاطر شرایط تحریمی نمی‌تواند از ظرفیت این خودروها استفاده کند.

وی افزود: خودروسازی یکی از نخستین صنایعی بود که هدف تیر تیز پیکان تحریم ها قرار گرفت و در پی آن بسیاری از شرکت‌های خارجی صنعت ایران را تحریم کردند، ضمن اینکه اگر بخواهیم با کشورها مراده و تجارت داشته باشیم در نحوه مبادلات مالی و پولی مشکل داریم.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه‌داد: به دلیل محدودیت ها مجبور هستیم بیشتر با خودروسازان چینی یا به طور مثال خودروسازان روسیه یا هند کار کنیم، این در حالی است که دو سال پیش که از خط تولید روسیه بازدید داشتیم، دیدیم که روسیه نیز تحریم شده و در خطوط تولیدی آن حتی یک نفر فعالیت نمی کرد، در حالی که ایران توانسته با تحریم ها مقابله و خط تولید و مونتاژ را ارتقا دهد.

وی به دانش چین در حوزه خودروسازی پرداخت و گفت: ما خودروی چینی نداریم؛ به عبارتی وقتی به کارخانه‌های چینی می رویم، می بینیم که طراحی‌ها و خطوط تولیدشان برگرفته از دانش ایتالیایی‌ها و آلمانی‌هاست و از دانش روز دنیا استفاده می‌کنند.

نظری عنوان کرد: زمانی ۱۵۰ خودروساز در چین حضور داشتند و با یارانه‌های دریافتی اقدام به مونتاژ می کردند، بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا در چین خط تولید دارند و چینی ها اقدام به مونتاژ در تحت نظارت و کیفیت می‌کنند. به عنوان مثال مزدا اگر در چین تولید می‌شود، در وهله نخست تحت نظارت شرکت مزدا است و در مرحله بعد به خاطر بازار بسیار بزرگ صادراتی به عراق و بازار بیش از یک میلیارد نفری داخل چین است.

این کارشناس خاطرنشان‌کرد: یکی از دلایل رشد صنعت خودرو در چین، مزیت های قیمتی با صرفه اقتصادی و حمایت دولت از صادرات است.

استقبال مردم از خودروهای چینی به خاطر صرفه اقتصادی است

مجید جلیلی دیگر کارشناس بازار خودرو درباره خودروهای چینی گفت: خودروهای چینی به خاطر طراحی های پیشرفته و صرفه اقتصادی مورد استقبال قرار گرفته‌اند.

وی افزود: هرچند بعضی از خودروهای چینی دارای کیفیت مناسبی نیستند اما برخی دیگر کیفیت خوبی دارند. این امر بستگی به قرارداد مونتاژکاران با شرکت های چینی دارد، مونتاژکاران داخلی اقدام به واردات قطعات خودروها کرده و بعد از سر هم کردن در بازار عرضه می کنند.

این کارشناس خودرو با اشاره به اینکه حضور خودروهای مونتاژی چینی در نمایشگاه خودرو طبیعی است، گفت: مونتاژکاران باید در موضوع خدمات پس از فروش برنامه ریزی کنند و توجه ویژه ای داشته باشند که این امر نیز به تیراژ تولید بستگی دارد.

جلیلی، با بیان اینکه مونتاژکاران نیازمند تخصیص به موقع ارز هستند، گفت: از آنجایی که برای مونتاژ خودروها قطعات به صورت سی. کی. دی وارد می شود، چنانچه عمق ساخت داخل بالای ۲۰ درصد باشد مونتاژکاران تعرفه تخفیفی می گیرند و بیشتر مونتاژکاران در ایران از این تعرفه تخفیفی بهره مند می شوند.

وی ابراز کرد: نرخ خودروهای مونتاژی بر اساس قیمت تمام شده اعلام می شود از این رو نگرانی از افزایش قیمت ارز ندارند، بیشترین دغدغه مونتاژکاران مقدار و زمان مناسب تخصیص ارز است.