خبرگزاری مهر - گروه استانها: لرستان در قلب کریدور شمال به جنوب و غرب کشور قرار دارد؛ در ایام اربعین بیش از ۵۰ درصد زائران از جاده‌های این استان تردد می‌کنند و بهسازی و ایمن‌سازی محورهای مواصلاتی لرستان از اهمیت غیر قابل انکاری برخوردار است.
این در حالی است که پروژه‌های قدیمی نیمه‌کاره راه‌سازی از یک سو و عدم بهسازی و تعریض محورهای پرتردد از سوی دیگر به تصادفات رانندگی در این استان دامن زده است.
جاده‌های کوهدشت تبدیل به قتلگاه شده است
همچنین رعایت‌نکردن سرعت مطمئنه در هنگام تردد از محورهای آزادراهی و «کیفیت پایین خودروهای ایرانی» از دیگر دلایل رشد تصادفات است به‌طوری‌که مطابق آمارها به همین دلیل اخیر تصادفات منجر به فوت عراق حدود یک‌هفتم ایران است!
کم‌توجهی شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل به بهبود وضعیت راه‌های لرستان طی سال‌های گذشته و به‌جاماندن حجم زیادی پروژه نیمه‌کاره از دیگر مسائلی است که عزم جدی مسئولان لرستان برای پیگیری را می‌طلبد.
یکی از شهرستان‌هایی که پروژه‌های راه‌سازی و چهارخطه آن به طول انجامیده، شهرستان کوهدشت است، به‌طوری‌که به گفته «علی امامی راد» نماینده مردم کوهدشت و رومشکان در مجلس شورای اسلامی، جاده‌های این شهرستان به دلیل چهارخطه نشدن، تبدیل به قتلگاه شده است.
بیشترین جاده نامناسب در لرستان مربوط به شهرستان کوهدشت است که جاده‌ها در انحصار ماشین‌های سنگین بوده و تبدیل به قتلگاه شده‌اند وی با بیان اینکه بخش زیادی از جاده اربعین قرار است که از کوهدشت عبور کند، این در حالی است که بدترین جاده‌های استان متعلق به شهرستان کوهدشت است.
نماینده مردم کوهدشت و رومشکان در مجلس شورای اسلامی گفت: جاده‌های این شهرستان تبدیل به قتلگاه شده است.
امامی راد تصریح کرد: بیشترین جاده نامناسب در لرستان مربوط به شهرستان کوهدشت است که جاده‌ها در انحصار ماشین‌های سنگین بوده و تبدیل به قتلگاه شده‌اند.
وی تصریح کرد: رفع این چالش نیازمند اعتبارات و توجه ملی است.
وعده چندماه آینده برای راه‌اندازی نهضت راه‌سازی در کوهدشت
بهزاد شاکرمی مدیرکل راه و شهرسازی لرستان دراین‌رابطه در گفتگو با خبرنگار مهر، اظهار داشت: در حال حاضر پروژه‌های حوزه راه، هزینه‌برترین پروژه‌های کشور هستند.
وی با بیان اینکه برای احداث یک کیلومتر چهارخطه، بین ۳۰ تا ۶۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است، عنوان کرد: اخیراً پنج کیلومتر چهارخطه را در قطعه سوم کوهدشت به «زانوگه» آغاز کرده‌ایم.
مدیرکل راه و شهرسازی لرستان، بیان داشت: این قطعه در قالب پنج کیلومتر بوده که اعتبار پیش‌بینی‌شده برای آن نیز ۱۲۰ میلیارد تومان است.
شاکرمی با تأکید بر اینکه البته این ۱۲۰ میلیارد تومان تنها برای عملیات خاکی آن است و حداقل برای آسفالت آن نیز ۹۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است، افزود: طی چند ماه آینده نهضت راه‌سازی در شهرستان کوهدشت به راه خواهیم انداخت.
وی با بیان اینکه در همین راستا سه کیلومتر از قطعه دوم کوهدشت - «زانوگه» را کلنگ‌زنی کردیم که الان سه کیلومتر از آن آسفالت شده است، تصریح کرد: برنامه‌ریزی کرده‌ایم که قطعه چهارم آن را نیز در اردیبهشت‌ماه کلنگی زنی کنیم.
مسیر اربعین هم به لحاظ اقتصادی و هم به لحاظ اجتماعی برای ما بسیار حائز اهمیت است مدیرکل راه و شهرسازی لرستان در ادامه همچنین به مسیر اربعین در استان لرستان اشاره کرد و گفت: این مسیر هم به لحاظ اقتصادی و هم به لحاظ اجتماعی برای ما بسیار حائز اهمیت است.
شاکرمی با بیان اینکه همچنین مسیر «بابازید» - پل سیمره به طول ۱۰۲ کیلومتر را در دست احداث داریم، گفت: هفت کیلومتر از این میزان را احداث کرده‌ایم.
وی با اشاره به اینکه ۹۵ کیلومتر از این مسیر باقی‌مانده که مناقصه دو قطعه آن را قرار است برگزار کنیم، ادامه داد: یک قطعه ۱۹ کیلومتری را از گردنه «طولکش» به سمت سه‌راهی «کوهنانی» در دست احداث است.
مدیرکل راه و شهرسازی لرستان با تأکید بر اینکه یک قطعه از سمت دوراهی «زانوگه» به روستای «بلوران»، به طول ۱۶ کیلومتر در دست‌ساخت است، بیان داشت: مبلغ قرارداد این دو قطعه به طول ۳۵ کیلومتر، حدود ۴۰۰ میلیارد تومان است.
شاکرمی، افزود: در مجموع امیدواریم در شهرستان کوهدشت تا پایان سال، هزار میلیارد تومان برای پروژه‌های راه‌سازی عقد قرارداد کنیم.
منابع دولتی پاسخگو نیست
وی بیان داشت: دلیل طول‌کشیدن پروژه‌های راه‌سازی همین اعداد و ارقام بالا است، عملیات راه‌سازی بسیار هزینه بر است، ما ناچاریم برای تأمین اعتبارات موردنیاز این پروژه‌های راه‌سازی به سمت منابعی غیر از منابع دولتی برویم.
مدیرکل راه و شهرسازی لرستان افزود: با کمک مدیریت ارشد استان به این سمت پیش می‌رویم و امیدواریم بتوانیم بحث مالی پروژه‌های راه‌سازی استان را برطرف کنیم. یکی از دلایلی که پروژه‌های راه‌سازی مشمول زمان می‌شوند همین گران‌بودن آنها و منابع کم در این زمینه است.
