فرارو- کی‌ام‌سی ایگل از حیث فنی پایین‌تر از رقبایی مثل دناپلاس آپشنال، تارا V۴ و حتی شاهین پلاس قرار می‌گیرد. محصول جدید کرمان‌موتور درمقایسه با رقبای داخلی از امکانات رفاهی کمتری برخوردار است و درعوض مصرف سوخت پایین را باید نقطه قوت کی‌ام‌سی ایگل درقیاس با امثال دنا و تارا و شاهین بدانیم.
به‌گزارش فرارو؛ کی‌ام‌سی ایگل نسخه بومی‌سازی جک J۴ است. لقب اولین محصول داخلی کرمان‌موتو را یدک می‌کشد و تقریبا با همان ظاهر و موتور جک J۴ روانه بازار شده است. قیمت کی‌ام‌سی ایگل اسفند امسال با افزایش ۲۵ میلیون تومانی در کارخانه به ۹۷۵ میلیون تومان رسید تا خودرو داخلی کرمان‌موتور از این نظر گران‌تر از رقبایی مثل دناپلاس آپشنال، تارا V۴ و شاهین پلاس باشد.
کی‌ام‌سی ایگل در بخش فنی نمی‌تواند بهتر از رقبای داخلی عمل کند. زیر کاپوت کی‌ام‌سی ایگل مثل اغلب ماشین‌های چینی که در سال‌های اخیر پا به ایران گذاشتند، پیشرانه ۱.۵ لیتر قرار گرفته که می‌تواند ۱۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور خروجی به چرخ‌ها برساند.
کی‌ام‌سی ایگل به‌عنوان مثال درمقایسه با تارا اتوماتیک V۴ ضعیف‌تر است. موتور ۱.۶ لیتر TU۵ پلاس تارا V۴ حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور خروجی دارد. دنا پلاس اتوماتیک آپشنال که یکی دیگر از سدان‌های میلیاردی و خانوادگی در بازار به‌حساب می‌آید به‌لطف پیشرانه ۱.۷ لیتر EF۷ حدود ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور خروجی آزاد می‌کند و حتی شاهین پلاس سایپا هم از این حیث نسبت به کی‌ام‌سی ایگل کرمان‌موتور کم نمی‌آورد.
کی‌ام‌سی ایگل نسبت به تمام سدان‌های میلیاردی داخلی، اشتهای کمتری برای مصرف سوخت نشان می‌دهد. مشخصات فنی کی‌ام‌سی ایگل نشان می‌دهد سدانی که تحت‌عنوان جدید‌ترین محصول داخلی معرفی می‌شود، در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر به ۶.۸ لیتر بنزین احتیاج دارد.
مصرف سوخت کی‌ام‌سی ایگل درمقایسه با دنا پلاس آپشنال ۲۰ درصد کمتر است
تارا اتوماتیک تیپ V۴ با موتور TU۵ پلاس در همین میزان پیمایش محتاج ۷.۳ لیتر بنزین است که نیم‌لیتر بیشتر از مصرف سوخت کی‌ام‌سی ایگل برآورد می‌شود. دنا پلاس اتوماتیک آپشنال از حیث مصرف سوخت در دسته خودرو‌هایی مثل تارا اتوماتیک تیپ V۴ قرار می‌گیرد و بیشتر از هر خودروی دیگری در این دسته، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال بنزین می‌سوزاند. خوب است بدانید مصرف سوخت دنا پلاس اتوماتیک آپشنال بابت هر ۱۰۰ کیلومتر به ۸.۱ لیتر می‌رسد؛ ۲۰ درصد بیشتر از کی‌ام‌سی ایگل.
کی‌ام‌سی ایگل درمقایسه با سدان‌های میلیاردی داخلی، آپشن‌های کمتری دارد. مثلا در فهرست امکانات رفاهی دنا پلاس آپشنال و تارا اتوماتیک V۴ و شاهین پلاس چیزی به اسم دوربین عقب دیده می‌شود، اما کی‌ام‌سی ایگل از این آپشن محروم است.
یا چراغ مه‌شکن عقب که در تمام سدان‌های میلیاردی داخلی هست و روبروی این عبارت در فهرست امکانات رفاهی کی‌ام‌سی ایگل ضربدر خورده است. در محصول بومی‌سازی شده کرمان‌موتور برخلاف رقبای داخلی خبری از ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای هم نیست.
کی‌ام‌سی ایگل برخلاف دنا پلاس آپشنال و تارا اتوماتیک V۴ سنسور باران ندارد و از ایربگ جانبی هم محروم است. در فهرست امکانات رفاهی کی‌ام‌سی ایگل چیز‌هایی مثل کروز کنترل، سنسور عقب، چراغ‌های مخصوص روز، چراغ‌های اتولایت، دکمه‌های کنترلی روی فرمان و مانیتور هشت اینچ لمسی دیده می‌شود که تمام این آپشن‌ها را می‌شود در امثال دنا پلاس آپشنال و تارا V۴ و حتی شاهین پلاس پیدا کرد.
قیمت کی‌ام‌سی ایگل در کارخانه اسفند امسال توسط کرمان‌موتور با افزایش ۲۵ میلیون تومانی به ۹۷۰ میلیون تومان رسید. قبلا قیمت مصوب کی‌ام‌سی ایگل ۹۴۵ میلیون تومان بود و از این حیث محصول بومی‌سازی کرمان‌موتور نسبت به رقبای داخلی قیمت بیشتری دارد.
کی‌ام‌سی ایگل تازه در آستانه ورود به بازار است، اما اگر همان قیمت کارخانه را ملاک قرار بدهیم، خرید محصول بومی‌سازی‌شده کرمان‌موتور هزینه بیشتری نسبت به امثال دنا و تارا و شاهین دارد.
قیمت تارا اتوماتیک V۴ در کارخانه قریب ۹۰۱ میلیون تومان است. ایران‌خودرو بابت دنا پلاس آپشنال تقریبا ۹۴۳ میلیون تومان دریافت می‌کند و خرید شاهین پلاس اتوماتیک ۸۶۲ میلیون تومان آب می‌خورد.
