تولید خودرو در ۱۱ ماه ابتدایی ۱۴۰۳ درمقایسه با مدت مشابه سال قبل آب رفته است. داده‌های رسمی از حجم تولید ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو نشان می‌دهد از فروردین تا پایان بهمن امسال روی هم چیزی حدود ۸۱۰ هزار دستگاه خودرو سواری به مرحله تولید رسیده است.
سه خودروساز بزرگ کشور، اما ظرف ۱۱ ماه ابتدایی ابتدایی سال ۱۴۰۲ موفق به تولید تقریبا ۸۵۰ هزار دستگاه سواری شدند که به‌معنی کاهش پنج درصدی حجم تولید درمقایسه با سال جاری است.
تولید خودرو و تزریق مدل‌های جدید راهکاری برای کنترل بازار و ثبات قیمت‌هاست. هر وقت خبری از پیش‌فروش جدید و ورود مدل‌های جدید به بازار به بیرون درز پیدا می‌کند، حداقل برای مدتی افسار قیمت‌ها مهار می‌شود و از آنطرف هر وقت سیگنالی تحت‌عنوان کاهش تولید به بازار می‌رسد، شانس افزایش قیمت‌ها بالا می‌رود. خیلی‌ها با زوم کردن روی همین عدد و رقم‌ها از احتمال افزایش قیمت خودرو در سال آینده حرف می‌زنند.
قیمت خودرو در ایران مثل اغلب کالاها، خواه‌ناخواه تحت‌تاثیر تحرکات بازار ارز قرار می‌گیرد. به‌همین خاطر یکسری از کارشناسان بازار خودرو از احتمال گرانی‌ها با شروع سال جدید حرف می‌زنند.
قیمت ارز یکی از بهانه‌های همیشگی خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه معرفی می‌شود. مثلا ایران‌خودرو در جوابیه‌ای که پاییز امسال درباره دلایل افزایش قیمت محصولات کارخانه‌ای منتشر کرد، به هشت بخش مختلف اشاره می‌کند و اولین دلیل را افزایش نرخ ارز و بالارفتن نرخ تورم دانسته.
قیمت ارز در سالی که آرام‌آرام به روز‌های پایانی آن نزدیک می‌شوید، از روز پنجم فروردین به این طرف حدود ۵۰ درصد ارتقا پیدا کرده. بخشی از فروشنده‌های حاضر در بازار آزاد هم ممکن است تاثیر تقلا‌های اخیر دلار آزاد را در ارقام پیشنهادی سال آینده اعمال کنند.
قیمت خودرو در هفته‌های اخیر اعتناعی به افزایش قیمت دلار نکرده و همین روند می‌تواند با شروع سال آینده تکرار شود. این فقط بخشی از استدلال‌های خوشبینانه برای حال و روز بازار خودرو در سال آینده است.
قیمت ارز آزاد که بهانه‌ای برای افزایش قیمت خودرو از سوی بخشی از فروشنده‌ها عنوان می‌شود، فقط ظرف سه ماه منتهی به روز‌های پایانی سال حدود ۳۰ درصد جلو رفت. قیمت خودرو، اما باوجود جهش‌های پی‌در‌پی دلار آزاد، تفاوت چشمگیری پیدا نکرد و به‌همین خاطر رسانه‌ها از جدایی دلار و خودرو می‌نویسند.
قیمت خودرو اگر شروع سال جدید را هم بدون توجه به افزایش قیمت دلار آغاز کند، بخشی از نگرانی‌های خریداران برطرف می‌شود. عده‌ای از کارشناسان بازار، می‌گویند خودرو دوباره به کالای مصرفی تبدیل شده و برخلاف سال‌های اخیر دیگر جنبه سرمایه‌گذاری ندارد. اتفاقی که می‌تواند در کنترل و ثبات بازار خودرو تاثیر بزرگی داشته باشد.
قیمت خودرو در ماه‌های پایانی ۱۴۰۳، نسبت به پالس‌های هیجانی توجهی نشان نداد. ایران‌خودرو و سایپا اواخر آذر امسال سراغ افزایش قیمت محصولات در کارخانه رفتند. آن زمان قیمت خودرو‌های داخلی در کارخانه تا ۱۰۰ میلیون بالا رفت و خیلی‌ها انتظار تکرار همین روند در بازار آزاد را داشتند.
قیمت خودرو در بازار آزاد با این حال در ماه‌های اخیر واکنش هیجانی به تغییر ارقام کارخانه نشان نداده است. یکی از کلیدواژه‌هایی که برای این اتفاق مطرح می‌شود این است که بازار خودرو دیگر کشش افزایش قیمت‌ها را ندارد. همین الان که تعداد مدل‌های میلیاردی داخلی در بازار آزاد از تعداد انگشتان یک دست فراتر رفته، معاملات زیادی در بازار انجام نمی‌شود و افزایش دوباره قیمت‌ها به کمتر شدن تعداد معاملات منجر می‌شود. همین استدلال می‌تواند نشانه‌ای از تداوم ثبات نسبی برای سال جدید باشد.
