رئیس پلیس راهور فراجا گفت: بیش از ۶۰ درصد تصادفات به خاطر عدم توجه به جلو بوده که ناشی از خستگی بوده است و اساساً ۳۶ درصد از تصادفات کشور تصادفات واژگونی است و عامل آنها هم خستگی و خواب آلودگی است.
به گزارش فارس؛ سید تیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا در یک برنامه تلویزیونی اظهار کرد: خیلی‌ها از ما سوال می‌پرسند که ۲ صبح حرکت کنیم آیا خوب است؟ اما چه دلیلی دارد این زمان حرکت کنیم.
وی افزود: به نظر بنده حرکت در ساعات غیرمتعارف مانند ممکن است به نظر خلوت‌تر بیاید، اما در واقع مشکلات ترافیکی بیشتری ایجاد می‌کند، زیرا بسیاری از افراد همین فکر را می‌کنند، اما می‌بینند شرایط پیچیده‌تر می‌شود.
رئیس پلیس راهور فراجا تأکید کرد: ما جایی مانند جاده چالوس یا هراز را که می‌خواهیم یک طرفه کنیم مشکلاتی برای ساکنان محلی ایجاد می‌شود، اما توصیه می‌کنیم شهروندان از تردد در این ساعات خودداری شود تا شرایط ترافیکی بهتر مدیریت شود و خطر خستگی و خواب‌آلودگی در رانندگان کاهش یابد.
وی ادامه داد: ما با یک حجم قابل توجه و سنگینی از تردد‌ها در مسیر کلانشهر‌ها به ویژه تهران هستیم و تمام محور‌های مواصلاتی به کلانشهر‌ها و و مراکز استانها از دارای بار ترافیکی هستند. برخی استانها هم مسافرپذیر بوده‌اند و هم مسافر فرست بوده‌اند، مانند خراسان رضوی، اصفهان، شیراز و حتی تهران از جمله این استانها هستند.
حسینی اضافه کرد: در حال حاضر تمام محور‌های مواصلاتی کشور بار پرحجمی دارد، به ویژه در مسیر بازگشت و ما تمهیدات ویژه‌ای دیده‌ایم و در اغلب محور‌ها به ویژه محور‌های شمالی، ما محور چالوس را یک طرفه کردیم تا بتوانیم با کمترین معطلی این هدایت ترافیکی صورت بگیرد.
وی یادآور شد: کسانی که در سفر هستند طوری بازگشت خود را مدیریت کنند که به ساعات پایانی و ساعات‌های غیرمتعارف موکول نکنند.
رئیس پلیس راهور فراجا با اشاره به خطرناکترین ساعات برای رانندگی کردن، بیان کرد: از حوالی ساعت ۲ تا ۵ صبح بدترین ساعات برای رانندگی است، چرا که ممکن است افراد دچار خواب آلودگی شوند و در نهایت خطر تصادف را بالا می‌برد.
وی ابراز کرد: متأسفانه تا روز گذشته ۷۹۶ نفر از هموطنان ما در اثر تصادفات جان خود را از دست داده‌اند، بیش از ۶۰ درصد تصادفات به خاطر عدم توجه به جلو بوده که ناشی از خستگی بوده است و اساساً ۳۶ درصد از تصادفات کشور تصادفات واژگونی است و عامل آنها هم خستگی و خواب آلودگی است.
