برای درک بهتر این موضوع، محاسبات مربوط به واردات یک دستگاه تویوتا کرولا مدل ۲۰۱۹ را بررسی کرده‌‌‌ایم. این خودرو در بازارهای جهانی ۱۱هزار و ۵۰۰ دلار قیمت دارد. وقتی این خودرو وارد ایران می‌‌‌شود، دولت تعرفه ۱۰۰درصدی روی آن می‌‌‌گذارد. یعنی درست به اندازه قیمت خودرو، باید عوارض گمرکی پرداخته شود.

به زبان ساده‌‌‌تر، ۱۱ هزار و ۵۰۰ دلار دیگر باید بابت تعرفه بپردازیم. پس تا اینجا، هزینه ما به ۲۳هزار دلار رسیده است.روی این ۲۳هزار دلار، ۹درصد مالیات ارزش افزوده هم اضافه می‌‌‌شود که می‌‌‌شود ۲هزار و ۷۰ دلار. علاوه بر این، هزینه‌‌‌های دیگری مثل شماره‌‌‌گذاری، عوارض محیط‌زیست و شهرداری هم هست که جمعا به حدود ۲هزار و ۵۰۰ دلار می‌‌رسد.

بنابراین، هزینه کل واردات بالغ بر 27هزار و 570 دلار خواهد بود‌. حالا این مبلغ را به تومان تبدیل کنیم. با نرخ دلار ۶۸ هزار تومانی یعنی نرخ مرکز مبادله طلا و ارز که به عنوان نرخ محاسباتی واردات در قانون بودجه امسال در نظر گرفته شده، بهای تمام شده  به حدود یک میلیارد و ۸۷۵ میلیون تومان می‌‌‌رسد. اما این فقط هزینه واردات است؛ با دیگر هزینه‌ها مانند هزینه اسقاط خودرو و دیگر عوارض هزینه تمام شده حدود 2 میلیارد تومان می‌شود.وقتی سود واردکننده، هزینه نمایشگاه، بیمه بدنه و کارت سوخت هم اضافه شود، قیمت نهایی برای خریدار به حدود 2.5میلیارد تومان می‌‌‌رسد. 

هدف از واردات خودروهای کارکرده این بود که افراد بتوانند با پول کمتر، خودروی باکیفیت‌‌‌تری بخرند. اما با این قیمت‌‌‌ها، عملا وقوع چنین هدفی بعید به‌نظر می‌رسد.

مشروح این گزارش را از اینجا بخوانید.