عصر ایران: برییف بی-۲۰۰ آلتایر (Beriev Be-۲۰۰ Altair) هواپیمایی منحصر به فرد است که عنوان تنها هواپیمای جت آبی-خاکی عملیاتی در جهان را به خود اختصاص داده است. تنها جت آبی-خاکی عملیاتی جهان که با دستور پوتین برای اطفای حریق بندر شهید رجایی راهی ایران شد.
برییف بی-200 به عنوان یک بستر چند منظوره طراحی شده که توانایی انجام مأموریت های مختلف از جمله موارد زیر را دارد:
آتش نشانی: این هواپیما می تواند تا 12 تن (12000 لیتر یا 3170 گالن آمریکایی) آب را تنها در 14 ثانیه در حین حرکت روی سطح آب جمع آوری کند. سپس می تواند این آب را در محل آتش سوزی تخلیه کند. همچنین امکان حمل مایعات ضد حریق را دارد.
جستجو و نجات: برییف بی-200 مجهز به نورافکن ها، حسگرها (حرارتی و نوری)، یک قایق بادی و تجهیزات پزشکی، می تواند عملیات جستجو و نجات را بر فراز آب انجام دهد. همچنین می تواند به عنوان یک آمبولانس هوایی پیکربندی شود و تا 30 بیمار روی برانکارد و هفت فرد نشسته یا خدمه پزشکی را حمل کند.
گشت دریایی: از این هواپیما می توان برای نظارت بر سواحل، مناطق اقتصادی انحصاری و مرزهای دریایی استفاده کرد.
حمل و نقل بار و مسافر: کابین برییف بی-200 می تواند تا 72 مسافر را در خود جای دهد یا تا 7.5 تن بار حمل کند. می توان آن را به سرعت بین پیکربندی های باربری و مسافربری تغییر داد.
عملیات آبی-خاکی: قابلیت کلیدی برییف بی-200، امکان فعالیت هم از زمین (فرودگاه هایی با باند حداقل 1800 متر) و هم از آب (مناطق آب های آزاد با طول حداقل 2300 متر و عمق 2.5 متر، با امواجی تا ارتفاع 1.3 متر) است. این هواپیما دارای یک سکان آبی برای هدایت روی آب و شناورهای زیر بال برای پایداری است.
پیشرانه های جت: این هواپیما از دو پیشرانه توربوفن Progress D-436TP نصب شده در بالای بال ها نیرو می گیرد. در مقایسه با دیگر هواپیماهای آبی-خاکی، برییف بی-200 سرعت کروز بالایی را ارائه می دهد. این نوع قرارگیری پیشرانه ها همچنین از ورود آب در هنگام عملیات آبی جلوگیری می کند.
اویونیک پیشرفته: برییف بی-200 دارای سیستم اویونیک یکپارچه مدرن ARIA 200-M با نمایشگرهای چند منظوره ال سی دی است که اطلاعات جامع پرواز و ناوبری را در تمام شرایط آب و هوایی در اختیار خلبانان قرار می دهد. این شامل یک سیستم کنترل پرواز دیجیتال پرواز با سیم، خلبان خودکار، سیستم مدیریت پرواز و رادار هواشناسی است.
طراحی مستحکم: بدنه هواپیما با استفاده از آلیاژهای آلومینیوم با محافظت در برابر خوردگی، با استفاده انتخابی از تیتانیوم و مواد کامپوزیتی برای مقاومت در برابر محیط خشن دریایی ساخته شده است. بدنه دارای طراحی تک پله ای با نسبت درازا به پهنای بالا برای پایداری و کنترل پذیری روی آب است.
طول بال: 32.78 متر
طول بدنه: 32.05 متر
ارتفاع: 8.90 متر
حداکثر وزن برخاست از زمین: 41000 کیلوگرم
حداکثر وزن برخاست از آب: 37900 کیلوگرم
ظرفیت مخزن آب: 12000 لیتر
حداکثر بار مفید: 7500 کیلوگرم
حداکثر سرعت: 700 کیلومتر بر ساعت
سرعت کروز: 550-610 کیلومتر بر ساعت
حداکثر برد: تا 3150 کیلومتر
سقف پرواز: 8100 متر
برییف بی-200 توسط شرکت هواپیماسازی برییف طراحی و با همکاری شرکت ایرکوت تولید شد.
این پروژه در سال 1989 آغاز شد، اولین پیش نمونه در سال 1998 پرواز کرد و اولین برخاست از آب در سال 1999 انجام شد.
وزارت شرایط اضطراری روسیه (EMERCOM) اپراتور اصلی برییف بی-200 بوده است که از نوع بی-200 ئی اس برای آتش نشانی و دیگر نقش های واکنش اضطراری استفاده می کند.
تعداد محدودی از این هواپیما به کشورهای آذربایجان و الجزایر صادر شده است.
این هواپیما قابلیت های آتش نشانی خود را در عملیات بین المللی، از جمله در اندونزی و ترکیه، نشان داده است.
از نظر تاریخی، برییف بی-200 به پیشرانه های ساخت اوکراین متکی بود. پس از اشغال کریمه در سال 2014، عرضه این پیشرانه ها به روسیه متوقف شد و موجب تاخیر در تولید شد.
با توجه به درگیری جاری بین روسیه و اوکراین، تلاش ها برای تجهیز بی-200 به پیشرانه های توربوفن روسی Aviadvigatel PD-8 برای اطمینان از تولید و استقلال عملیاتی در آینده در حال انجام است.
اگرچه برییف بی-200 هواپیمایی چند منظوره است، اما هزینه های عملیاتی بالای آن و بازار تخصصی جت های آبی-خاکی، پذیرش گسترده آن را محدود می کند.
